Amortisseurs-limiteurs d'ouverture maintenant avec un cylindre laqué
Un amortisseur-limiteur d'ouverture est un remède fiable pour les portes (ou également les fenêtres) qui sont ouvertes brusquement par le vent, les courants d'air ou une manipulation imprudente. Si l'accélération est trop forte, il ralentit la porte et l'empêche de s'ouvrir de manière incontrôlée. Il protège ainsi à la fois le matériel et les passants qui se trouvent dans la zone de la porte.
Les amortisseurs-limiteurs d'ouverture DICTATOR sont maintenant produits avec un cylindre laqué - au lieu de l'ancien galvanisé. Ce changement présente de nombreux avantages :
Flexibilité supplémentaire en ce qui concerne la conception des couleurs
Le tube du cylindre de l'amortisseur-limiteur d'ouverture est désormais laqué en standard en RAL 9006 satiné. Tous les attelages (généralement les chapes) sont en aluminium ou en acier galvanisé comme auparavant.
En outre, il est possible de laquer dans d'autres couleurs RAL :
- Couleurs préférentielles : Couleurs particulièrement utilisées pour les portes ou les fenêtres, disponibles dans des délais de livraison plus courts et avec un supplément plus faible : RAL 7040, RAL 7016, RAL 9005, RAL 9007 et RAL 9016)
- Autres couleurs RAL sur demande
Délai de livraison plus court grâce à l'atelier de peinture propre à DICTATOR
Les nouveaux locaux du Groupe DICTATOR à Bernau comprennent également un atelier de peinture ultramoderne. Cela rend la production plus indépendante des usines de galvanisation. Cela signifie que dépendons moins de tiers pour les délais de livraison et que nous pouvons livrer les amortisseurs-limiteurs d'ouverture à nos clients plus rapidement.
Une meilleure durabilité et une meilleure protection contre la corrosion
Deux laboratoires d'essai accrédités ont effectué des essais au brouillard salin selon la norme DIN EN 9227 NSS 2017 pour tester et comparer l'effet de protection contre la corrosion des surfaces galvanisées et laquées.
La laque, qui après 96 heures était beaucoup moins corrodée que la surface galvanisée, s'est avérée avoir une meilleure protection contre la corrosion que le fût du cylindre galvanisé.
